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|邁向大師航拍之路,DJI Mavic 3 評測 Review

已更新:2023年2月15日


等了整整三年,DJI Mavic 3終於現身了!


身為一個Mavic系列長期使用者,相當期待三代目還能有哪些黑科技與變化,今天就來和大家分享這陣子的飛行心得吧。


Mavic系列最大特色就是可以折疊收納的機身設計,對喜歡旅行、登山的用戶來說絕對是便攜首選。前代Mavic 2因鏡頭規格的差異性,分成PRO(1吋Sensor定焦鏡)以及ZOOM(兩倍光學變焦鏡)兩個版本。Mavic 3這次除了一般版之外,另外還有進階的Cine 大師版,主要差異是錄影規格與容量,其餘規格相同。


這次開箱的是『Mavic 3 單機版』,只有配置一顆電池及變壓器,通常DJI會將無人機分成不同規格做販售,詳細清單可以參考下圖。


▲圖為官網包裝清單


以台灣為例,Mavic 3分成『單機版』、『暢飛套裝』、『Mavic 3 Cine 大師套裝』三種規格可選。


原則上我最推薦暢飛套裝,也就是以往的『全能版』。『暢飛套裝』的重點是,總共有三顆飛行電池與充電管家,這次連ND濾鏡都附上,整體而言較為划算。



我個人最期待的是配備RC PRO帶屏控制器的『RC PRO暢飛套裝』,不過目前僅有大陸官網翻售,期待未來能在台灣上市。


接著就來看Mavic 3有哪些特點吧!


根據我近年的飛行體驗,DJI的無人機無論是硬體或飛控表現都很令人滿意,不過要超越堪稱完美的Mavic 2,光靠飛行參數的提升可能不足以滿足老玩家的胃口。


果不其然,Mavic 3搭載了4/3感光元件24mm哈蘇相機,是目前同量級機型,片幅最大的無人機,對於同是M4/3使用者的我來說,親切感十足。除了用上了4/3片幅的定焦鏡,額外配置了162mm長焦相機,採用雙鏡頭模組,可於兩個視角間切換。


哈蘇相機|24mm f/2.8、2000萬像素、4/3感光元件

長焦相機|162mm f/4.4、1200萬像素、1/2英吋感光元件


Mavic 3內建8GB ROM,萬一忘記帶記憶卡還能拍些照片素材,機身含電池重量895克。


Mavic 3 Cine版則是內建1TB ROM,這個版本可以拍攝MOV(Apple ProRes 422 HQ)格式,或許是ROM較大的關係,稍微重了4克,但整體重量還是較前代輕了約12克。


槳葉型號為9453F,尾端橘色的部分是橡膠軟墊,減少槳葉割傷人的機率,並不影響飛行動力與遙控感度。



官方宣稱Mavic 3全新的外觀設計,更具空氣動力學特性,可以大幅提升飛行性能。就我個人的飛行體驗,最有感的就是上升與下降速度與移動速度的提升。


最大水平飛行速度|5 m/s(平穩模式) 15 m/s(普通模式) 21 m/s(運動模式)

最大上升速度|1 m/s(平穩模式) 6 m/s(普通模式) 8 m/s(運動模式)

最大下降速度|1 m/s(平穩模式) 6 m/s(普通模式) 6 m/s(運動模式)


更快的上升、下降與移動速度,意味著飛手能以更快的速度將無人機就定位,獲得更多拍攝時間。


官方給的抗風速度為12m/s,大約是6級抗風能力。這個抗風速度已經超過多數人需求,平時遇到6級風應該是連出門意願都不高了,更何況是升空飛行(笑


萬一遭遇強風襲擊難以移動,記得切換至Sport mode並降低高度返航,甚至是就地找個安全的位置降落,較為保險。


至於在外海被強風吹走的就...


Mavic 3的電池改由後方安裝插入,解決以往上、下扣機型可能會出現的膨脹彈開風險,不用再綁著綁束帶升空了。


電池規格為5000mAh LiPo 4S鋰電池、335.5克,較前代電池多了約38.5克左右。Mavic 3電池的續航能力真不是蓋的,官方數據在無風環境的飛行時間最高可達46分鐘,平常飛行拍攝輕輕鬆鬆超過30分鐘。


以單趟拍攝任務為例,大概有60~70%左右的電量用於出航與返航以及尋找角度,最大飛行時間肯定不是完整的拍攝時間。因此,無人機的續航表現一直都很關鍵,提升移動速度與續航時間就能大幅增加拍攝時間,這次Mavic 3確實有感提升。


記憶卡插槽與充電傳輸口位於電池倉上方,我推薦使用microSDXC高速卡,要注意的是Mavic 3 Cine版的Apple ProRes 422 HQ格式不支援TF卡。


我個人習慣準備2張以上記憶卡,拍攝到一定的素材量後就會換成下張卡使用。沒人希望自己炸機,但還是得做好風險控管,避免萬一炸機素材全丟的風險。


Mavic 3的USB-C傳輸口支援機身充電,單機版配備65W USB充電器,也就是說原廠要你直接用機身充電就好。『暢飛套裝』則會附上充電管家(65W輸入),可以安裝三顆電池,只不過是依序充電。


既然支援USB-C機身充電,代表可以使用高瓦數輸出行動電源為其充電。照片是我的額定14000mAh、最大100W輸出的行動電源,大約可以充飽2顆45%餘電的電池,電池不夠多或是出門找不到地方充電都能應急。


我很喜歡USB-C機身充電的設計,開車自駕旅行再帶個100w的USB車充,不用像以前還要帶著一堆充電器出門,超級方便。



Mavic 3搭載全方向感知避障系,在機身前、後、下方各配置兩顆魚眼偵測鏡頭,再加上上方兩顆視覺傳感系統,達到全方向無死角避障,但在夜間飛行會自動關閉避障功能。


降落時要注意機腹的魚眼鏡頭,一定要避開堅硬、尖銳物體,否則鏡頭刮傷有可能會造成避障判別異常。平常光是不小心摸到鏡頭留下指紋,就有機會出現判別問題,升空前我會特別注意是避障鏡頭是否有髒汙。另外,目前的APP版本無法手動關閉『避障功能』與『降落保護』,手持無人機起降建議避開後面的紅外線偵測位置。



我喜歡這次為Mavic 3設計的專用收納保護罩,不止拆裝方便還能束槳,還蠻不錯的。


目前大陸海外銷售的版本,都是配備RC-N1遙控器。或許是圖傳足夠穩定,RC-N1遙控器移除了參數小螢幕,只要圖傳穩定不斷控,有沒有小螢幕並非太大問題。


Ocusync圖傳系統是DJI最知名的黑科技之一,超級穩定。Ocusync在Mavic Air 2s正式進入第三代,這次Mavic 3採用的是更新的Ocusync 3+版,支援15公里、1080p/60fps圖傳,不得不說O3+的60fps圖傳畫面非常流暢,對於畫面檢視與運鏡都更友善了。


RC-N1這款遙控器是由上方安裝手機,速度較快且不會卡手機殼,所有的飛行參數與拍攝畫面都得透過手機螢幕查看,當然你也可以使用平版,只不過要另外購買專用的支架。


RC-N1只有配置一個快捷鍵與一組滾輪,快門不支援半按對焦,也就是說多數設定都要透過螢幕點選,在操控上確實有點不便。另外,AF預設『連續自動對焦』,在長焦鏡頭特別容易出現拉風箱的問題,建議先對焦再切至MF錄影。


因此,我認為RC-N1這款遙控器搭配Mavic 3稍嫌陽春,目前能解決的方法大概就是升級至RC PRO帶屏遙控器。不得不說,搭配RC PRO帶屏遙控器的Mavic 3才是完全體!


Mavic 3的機體性能與飛行參數皆有感提升,還是得佩服DJI能持續提升Mavic 3的續航。一機三電維持在3公斤以內的配置,等於登山、輕裝旅行能少帶1顆電池,飛行時間比前代多了20~30%以上,非常優秀。


這次Mavic 3使用的APP『DJI FLY』,與Mavic Air 2/mini相同,這款APP能調整的參數較少,大多數都是預設自動,這對進階使用者有點不夠。軟體的部份我們只能期待DJI日後下放更多可調參數與修正囉。


▲圖2x~28x的變焦畫面|*除了2x/7x之外,都是數位變焦。


前面提到Mavic 3的相機搭配了兩顆定焦鏡頭,主鏡頭為2000萬像素4/3感光元件、等校135片幅的24mm焦段(f/2.8)、影片分辨率5.1k/50P、4K/120P。長焦鏡頭為1200萬像素、等校135片幅的162mm焦段(f/4.4),4K/30P。


APP介面是以倍數作為焦段顯示方式,除了2x/7x之外的倍數都是數位變焦,若非必要盡量不使用。

*新版韌體已經更新成1x/7x兩個實體焦段,可以直接用快捷鍵切換,非常方便,新用戶記得要更新。


主鏡頭畫質還算不錯且銳利,或許是受到感光元件變大與廣角鏡頭的數位修正所影響,邊角衰退較為明顯,夜拍某些角度會出現耀光,但都還是可接受的範圍當中。


畫素與前代同樣都是使用2000萬像素,平常白天拍攝並有沒有太明顯的差異。


不過對於有夜拍需求的法人飛手來說,就是跨世代的進步了,寬容度與暗部明顯好上不少。


目前自然人不開放夜拍比較可惜,拿在手上拍照還是沒問題的,但我想不會有人這樣做就是了(笑


感光元件變大意味著Mavic 3夜拍能獲得更多的亮、暗部細節,這是其他Mavic機型所無法媲美的。


我做了一張ISO100~6400的測試圖,大圖可至Flickr觀看,若非必要,建議還是以ISO 800以下的數值,以維持更好的畫面純淨度。



比起更大的寬容度與細節,我更享受使用長焦段來探索世界。


可惜的是,目前長焦鏡頭只能使用『全自動拍攝』記錄jpg格式,一旦陰天或低光就會因為ISO飆高出現明顯躁點。另外這顆長焦鏡頭表現一般般,畫質鬆散且有色散問題,建議避開強光、逆光,盡量以順光的方式拍攝,其畫質大概等同智慧型手機的長焦鏡頭表現。


希望未來DJI可以開放M模式與RAW格式,讓使用者自行調整。


除了一般拍攝模式,我最常用的就是內建的寬景拼接功能,無人機會自動拍攝多張不同角度,並自動拼接成一張更廣的照片。


▲新版APP已經開放各式智能模式功能


不過『DJI FLY』在拍攝全景拼接時,需等待至100%合成結束才能移動無人機,否則無人機會判定成打桿而中斷動作。(『DJI GO 4』只要拍攝至50%就可以移動無人機至下個位置或返航,能省下不少時間。)


雖然『DJI FLY』的寬景模式可以另存一組RAW檔,但24mm鏡頭較廣且拍攝角度較大,若是自行使用RAW檔拼接,需花更多的時間在畫面的校正上,原則上我會建議直接使用自動拼接的照片較為省事。



Mavic 3新增無線傳輸功能,直接打開手機APP與無人機,只要配對完成即可不用連接遙控器直接傳輸照片和影片至手機,非常方便。



我很喜歡空拍,平常我大多以自然人的身分飛行,偶爾會以法人的身分執行接案或飛行任務。接下來我會以自然人與法人的觀點來做介紹,對於還在考慮是否升級的用戶應會有幫助。


無論是何種身分,Mavic 3的抗風與續航能力都是無與倫比的升級體驗,尤其是在錄製影片或縮時攝影的時候。


飛行速度與穩定度的提升,對於錄製動態題材與追焦同樣是大加分,我想這對法人與自然人都是受用的。


新增的162mm長焦鏡頭能賦予更多的鏡頭語言及視角,或許白天使用廣角鏡頭不一定能馬上看出差異,但壓縮感是其他機型所無法賦予。


Mavic 3的寬景模式能以上帝視角垂直的方式拍攝,如此一來便能在有限的高度內,賦予看似飛更高的視覺感受,飛120m看起來像200m就靠這招了。


Mavic 3夜拍畫質的進步非常有感,尤其是夜間動態錄影的畫質表現,從以前的堪用提升至可用等級。


可惜目前法規不允許自然人夜拍,只有法人工作者受惠。



雖然自然人不能夜拍,但在陰天、日出前後拍攝、畫面陰暗處表現,還是能享受到寬容度提升所帶來的好處,照片動態範圍變大對後製調整相當有感。


Mavic 3的圖傳與飛控,只要不是過度遮蔽都很穩定,而且非常的流暢。


就連我在拍攝都市的煙火施放,都沒有出現畫面延遲情況。


整體而言,我認為Mavic 3不論是機體性能或畫質表現都是大進步,由其是飛控、圖傳與續航表現,目前市面上根本找不到同級競品。


或許『DJI FLY』現行版本還有不少改善空間,像是全景拼接速度過慢、不能取消降落保護、可調參數過少,對一台Mavic系列的旗艦機型來說,明顯不足。雖然我們可以購買RC PRO帶屏控制器來提升操控靈活度,但也不是每位使用者都願意額外花費26000元升級,只能期待日後原廠開放更多APP設定。


若是要針對升級需求來做評估,Mavic 3對自然人的價值在於飛控、圖傳與續航表現,更穩定的飛控、圖傳系統等於提供更安全的飛行邊際,可惜目前不開放自然人夜拍,對寬容度的需求自然會變低。我認為更長的拍攝時間,仍然是相當吸引人的。


至於法人工作者就不用問了,相信我,快去下單!


文章的最後,和大家分享更多Mavic 3實拍照:

*本文所有空拍、夜拍皆合法申請:AB2201050008、AB2201100009、AB2205170020、AB2208080013 |NOTAM:A0192、A2728















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